Шведські дані свідчать про значне збільшення кількості перешкод роботі GPS над Балтійським морем, особливо у 2025 році. Згідно з інформацією Шведського транспортного агентства Transportstyrelsen, протягом 2024 року було зареєстровано 733 інциденти, що в рази перевищує показники 2023 року (55).
Джерела цих перешкод, як стверджують шведські чиновники, локалізовані на території Росії. Керівник підрозділу, що займається цим питанням, Андреас Хольмгрен, наголошує на постійному зростанні кількості інцидентів та їх розповсюдженні на більші географічні зони. Це створює серйозний ризик для безпеки цивільної авіації, навіть з урахуванням наявності альтернативних навігаційних систем.
Проблема набула особливої гостроти після інциденту 31 серпня, коли система GPS на борту літака президентки Європейської комісії Урсули фон дер Ляєн, що прямувала до Болгарії, була заглушена. Болгарська влада підозрює Росію у втручанні, що сталося.
У відповідь на цю ситуацію, ЄС планує запустити додаткові супутники на низькій навколоземній орбіті, спрямовані на посилення стійкості до перешкод GPS та покращення можливостей їх виявлення. Проте, на тлі цих подій, напруженість між країнами зростає, і міжнародні організації, зокрема Міжнародна організація цивільної авіації, піднімають питання про необхідність розслідування та пошуку спільних рішень. Додаткові супутники ЄС можуть бути не лише засобом захисту, але й інструментом для більш активного виявлення джерел перешкод. Попри спростування російської сторони, България продовжує наполягати на зв’язку інциденту з Росією, викликаючи посилення дипломатичної напруженості.
About the Author
