Зростання спотворень сигналу GPS над Балтійським морем викликає серйозні занепокоєння та посилює міжнародну напруженість. Швеція вже протягом кількох років повідомляє про різке збільшення перешкод, які впливають на роботу цивільних літаків. За останні дані Шведського транспортного агентства Transportstyrelsen, протягом 2024 року було зареєстровано 733 інциденти, що на значний рівень вище, ніж у попередні роки – 495 у 2024 та 55 у 2023.
Офіційні представники Шведського транспортного агентства підтверджують, що джерела цих перешкод локалізовано на території Росії. Зростання кількості інцидентів, як повідомляє Андреас Хольмгрен, керівник підрозділу, що займається цим питанням, є серйозним ризиком для безпеки цивільної авіації, навіть з урахуванням наявності альтернативних навігаційних систем.
Ситуація загострилася після того, як 31 серпня система GPS на борту літака президентки Європейської комісії Урсули фон дер Ляєн, що прямував до Болгарії, була заглушена. Болгарська влада підозрює Росію у втручанні, хоча офіційний представник Кремля, Дмитрій Пєсков, заперечує будь-яку причетність.
Європейський Союз у відповідь планує запустити додаткові супутники на низькій навколоземній орбіті, щоб посилити стійкість до GPS-перешкод і покращити можливості їх виявлення. Крім того, Швеція має намір підняти це питання на міжнародному рівні, звертаючись до Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO). Розвиток подій демонструє не лише прямий вплив на безпеку польотів, але й можливу спроможність Росії використовувати технологічні втручання для створення хаосу та дестабілізації. Подальший моніторинг ситуації та міжнародне співробітництво є критично важливими для забезпечення безпеки цивільної авіації та запобігання подальшим інцидентам.
About the Author
