Зростаюча кількість GPS-перешкод над Балтійським морем викликає все більшу стурбованість міжнародних організацій та урядових структур. Швеція, яка найбільш відчуває вплив цих перешкод, повідомила про значне збільшення інцидентів у 2025 році, що вже викликає серйозні занепокоєння щодо безпеки цивільної авіації.
Згідно з даними Шведського транспортного агентства (Transportstyrelsen), у 2024 році було зареєстровано 733 інциденти, що значно перевищує показники 2023 року (55) та 2024 року (495). Джерелами цих перешкод, як стверджують шведські експерти, є території Росії.
Проблема полягає в тому, що перешкоди впливають на роботу GPS-систем, які використовуються цивільними літаками, створюючи ризик для безпеки, навіть якщо пілоти мають альтернативні системи. Швеція планує залучити до цієї проблеми Міжнародну організацію цивільної авіації (ICAO) та підняти питання на міжнародному рівні.
Останні інциденти підкреслюють серйозність ситуації. 31 серпня система GPS на борту літака президентки Європейської комісії Урсули фон дер Ляєн, що здійснював рейс до Болгарії, була знесилена, що, за твердженнями болгарського уряду, стало результатом втручання Росії. Російська влада заперечує свою причетність, однак цей інцидент загострив геополітичну напругу в регіоні.
У відповідь на цю загрозу, ЄС планує розгорнути додаткові супутникові системи на низькій навколоземній орбіті, спрямовані на підвищення стійкості до GPS-перешкод та покращення можливостей їх виявлення. Проблему GPS-перешкод розглядають не лише як технічну проблему, але й як потенційний елемент геополітичної гри, що може мати значний вплив на безпеку та доступність цивільної авіації у регіоні Балтійського моря та за його межами.
About the Author
