Уряд Естонії прийняв рішення про поетапний запуск євроколії Rail Baltica, що, ймовірно, пов’язано з економічними міркуваннями. Хоча кінцева дата завершення будівництва – 2030 рік, проєкт буде реалізовано у розрізненні етапів. З фінансових причин, Естонія вирішила спочатку будувати європейську секцію Rail Baltica одноколійною, а подальшу добудову для зустрічних переїздів та обгонів заплановано на пізніший термін.
У рамках цієї стратегії, зменшено обсяг необхідного обладнання для регулювання руху та електрифікації. Крім того, у першому етапі планується будівництво лише частини запланованих шляхопроводів (більше 10) та реалізація лише частки проєктів 12 станцій, відклавши на наступний етап менш важливі елементи. Орієнтовна вартість «урізаного» проєкту складає 3,1 мільярда євро.
Rail Baltica – це масштабний транскордонний проєкт, що в рамках Транс’європейської транспортної мережі має покращити залізничне сполучення, особливо з Польщею та Німеччиною. З Таллінна через Ригу та литовський Каунас, проєкт має забезпечити безперервне з’єднання з Варшавою, з відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса. В майбутньому розглядається можливість продовження проєкту підводним тунелем до Фінляндії, що дозволить з’єднати Таллінн з Гельсінкі.
Паралельно, в Україні продовжується будівництво євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС, а нещодавно було схвалено фінансування від ЄС у розмірі 76 млн євро для будівництва євроколії від Львова до польського кордону. Подібні ініціативи демонструють глобальний підхід до розвитку транспортної інфраструктури та інтеграції України у європейську мережу.
About the Author
