Естонський уряд прийняв рішення про поетапний запуск євроколії Rail Baltica, з огляду на економічні міркування. Замість початкового плану будівництва повністю згідно з проєктом, реалізація буде розбита на етапи.
Попри збереження дати завершення будівництва – 2030 рік, проєкт суттєво урізано. Першочергові зусилля зосереджені на будівництві одноколійного ділянки. Це передбачає окремі ділянки для обгону та зустрічного руху поїздів, що значно вплине на подальше розширення мережі.
Для економії, урізано і кількість необхідного обладнання для регулювання руху та електрифікації, а також відкладено будівництво понад 10 шляхопроводів. Реалізація лише частини запланованих 12 станцій буде здійснюватися на більш пізньому етапі. Орієнтовна вартість «урізаного» проєкту складає 3,1 млрд євро.
Rail Baltica є ключовим компонентом Транс’європейської транспортної мережі, що має покращити транскордонне залізничне сполучення, особливо з Польщею та Німеччиною. Запчастина маршруту від Таллінна через Ригу та Каунас до Варшави забезпечить безперервне з’єднання, а в майбутньому розглядається можливість продовження маршруту підводним тунелем до Фінляндії, що відкриє сполучення з Гельсінкі.
Нещодавно в Україні розпочато будівництво євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС, а також отримано фінансування від ЄС у розмірі 76 млн євро на будівництво євроколії від Львова до польського кордону. Ці ініціативи демонструють зацікавленість в інтеграції української залізниці в європейську мережу.
About the Author
