У зв’язку з економічними факторами, проєкт європейської залізничної колії Rail Baltica у Естонії зазнав значних змін. Замість плану будівництва двоколійного маршруту, проект буде реалізовано поетапно, з використанням одноколійного відрізку. Це означає, що згодом для забезпечення швидкого руху поїздів доведеться будувати додаткові ділянки для зустрічних роз’їздів.
Замість запланованих 10 шляхопроводів та часткової реалізації проєктів 12 станцій, на першому етапі будівництва будуть реалізовані лише ключові елементи. Орієнтовна вартість «урізаного» проєкту складає 3,1 млрд євро.
Rail Baltica, як частина Транс’європейської транспортної мережі, має забезпечити швидке сполучення балтійських держав з європейською мережею, зокрема з Польщею та Німеччиною. Проєкт передбачає безперервне сполучення від Таллінна через Ригу й литовський Каунас до Варшави, з відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса. У перспективі допускається продовження проєкту підводним тунелем до Фінляндії, що сполучить Таллінн з Гельсінкі.
В Україні також активно розвивають євроколії. Будівництво євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС та фінансування проєкту від ЄС у розмірі 76 млн євро на будівництво євроколії від Львова до польського кордону, свідчать про зацікавленість та прагнення країни інтегруватися у європейську транспортну систему. Ці ініціативи є важливим кроком для України у контексті розвитку трансінкурингу та інтеграції в європейський транспортний простір.
About the Author
