Естонія переглядає стратегію будівництва європейської залізничної колії Rail Baltica, що викликає значні дискусії та впливає на подальший розвиток проєкту. Розбиття на етапи стало необхідністю з міркувань економіки, що призвело до значних змін у планах.
Спочатку було прийнято рішення про будівництво естонської ділянки проєкту одноколійним шляхом. Початково передбачалося використання двох колій, але згодом вирішили припинити цю ініціативу. Це вимагатиме подальшої добудови та створення зустрічного роз’їзду для забезпечення безперешкодного руху поїздів різних швидкостей.
У рамках оптимізації бюджету, було відкладено будівництво значної кількості шляхопроводів (понад 10) та частково реалізуються лише ключові проекти станцій. Кількість необхідного обладнання для регулювання руху та електрифікації також буде зменшена. Загальна вартість “урізаного” проєкту оцінюється приблизно в 3,1 мільярда євро.
Rail Baltica залишається важливим транскордонним проєктом у рамках Транс’європейської транспортної мережі, спрямованим на покращення залізничного сполучення, особливо з Польщею та Німеччиною. Проєкт передбачає безперервне з’єднання від Таллінна через Ригу та Каунас до Варшави, з можливими відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса. У перспективі допускається продовження проєкту підводним тунелем до Фінляндії, що унесуть Таллінн у безпосередній зв’язок з Гельсінкі. Ці зміни у стратегії будівництва Rail Baltica, безсумнівно, мають вплив на інші проекти європейської залізничної інфраструктури, зокрема, на будівництво євроколії в Україні.
About the Author
