Естонія переглянула план будівництва євроколії Rail Baltica, обґрунвуючи це фінансовими міркуваннями. Замість початкового плану побудови повністю двоколісної траси, Естонія вирішила розбити проєкт на етапи, спочатку будуючи лише одноколійну ділянку. Це дозволить скоротити витрати на обладнання для регулювання руху та електрифікації, а також відкласти будівництво великої кількості шляхопроводів та частину станцій на першому етапі. Орієнтовна вартість «урізаного» проєкту складе 3,1 млрд євро.
Rail Baltica, як частину Транс’європейської транспортної мережі, має забезпечити швидке сполучення балтійських держав з європейською мережею, зокрема з Польщею та Німеччиною. Спочатку проєкт передбачає безперервне сполучення від Таллінна через Ригу й литовський Каунас до Варшави, з можливим подальшим продовженням підводним тунелем до Фінляндії, що сполучить Таллінн з Гельсінкі.
Протягом останніх років в Україні також розпочато будівництво євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС, а ЄС погодило фінансування у розмірі 76 млн євро на будівництво євроколії від Львова до польського кордону. Розвиток європейських залізничних мереж та ініціативи, такі як Rail Baltica, мають важливе значення для регіональної інтеграції та економічного розвитку.
About the Author
