Естонський сегмент проєкту євроколії Rail Baltica зазнає змін, що спричинено фінансовими міркуваннями та затягуванням термінів реалізації. Замість будівництва двохколійної магістралі, проєкт буде реалізований у вигляді одноколійної, що потребуватиме додаткових інфраструктурних рішень для забезпечення безпечного обгону.
Офіційний план передбачає скорочення вартості проєкту до 3,1 млрд євро. У рамках урізаного плану, будівництво більше 10 шляхопроводів та повна реалізація 12 станцій відкладені на майбутнє. Це дозволить естонській стороні оптимізувати витрати та прискорити процес будівництва.
Rail Baltica – це масштабний транскордонний проєкт у рамках Транс’європейської транспортної мережі, що має забезпечити покращення залізничного сполучення між балтійськими державами та європейською мережею. Проєкт, згідно з планами, має з’єднати Таллінн, Ригу та Каунас із Варшавою, а також забезпечити безперервне сполучення до аеропортів Риги та Вільнюса. В майбутньому планується продовження проєкту підводним тунелем до Фінляндії, що дозволить з’єднати Таллінн з Гельсінкі.
Зростає кількість проєктів європейських євроколій. В Україні вже розпочато будівництво євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС, а також отримано фінансування від ЄС у розмірі 76 млн євро для будівництва євроколії від Львова до польського кордону.
About the Author
