Естонія прийняла рішення переглянути план реалізації проєкту євроколії Rail Baltica, оскільки фінансові обмеження змусили розбити будівництво на етапи. Хоча загальна мета – забезпечення швидкого сполучення балтійських держав з європейською мережею залізниці – залишається незмінною (дата завершення – 2030 рік), конкретні імплементаційні рішення були скориговані.
Наразі естонську ділянку проєкту будуватимуть одноколійною. Первинний план передбачав створення двоколійного маршруту, що вимагало б додаткової добудови для організації зустрічного руху поїздів. Це, в свою чергу, призведе до зменшення обсягів необхідного обладнання для регулювання руху та електрифікації.
Крім того, проєкт урізали в частині будівництва шляхопроводів (будуватимуться лише частково), а також відклали реалізацію проектів 12 станцій, які вважаються менш пріоритетними. Орієнтовна вартість “урізаного” проєкту становить 3,1 млрд євро.
Rail Baltica є ключовим транскордонним проєктом в рамках Транс’європейської транспортної мережі, з огляду на його значення для покращення залізничного сполучення з Польщею та Німеччиною. Проєкт передбачає безперервне з’єднання від Таллінна через Ригу та Каунас до Варшави, з відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса. Розглядається можливість продовження маршруту підводним тунелем до Фінляндії, що забезпечить пряме з’єднання з Гельсінкі.
Ситуація з будівництвом євроколії в Україні також залишається активною: вже затверджено фінансування від ЄС у розмірі 76 млн євро на будівництво ділянки від Львова до польського кордону. Ці зміни в естонській частині проєкту Rail Baltica можуть вплинути на загальний темп та обсяги робіт в усьому регіоні, а також на координацію міждержавних зусиль.
About the Author
