Естонський уряд прийняв рішення про поетапний запуск проєкту євроколії Rail Baltica, що має забезпечити швидке сполучення балтійських держав з європейською залізничною мережею. Це рішення прийнято з міркувань економії, і воно суттєво вплине на масштаби та терміни реалізації проєкту.
Нещодавно було оголошено, що Естонія не планує змінювати дату завершення будівництва – 2030 рік. Однак, проєкт буде реалізовано у розрізненні етапів, щоб знизити фінансове навантаження. Початково було вирішено будувати естонську секцію проєкту одноколійною, замість запланованих двох. Це передбачає добудову окремих ділянок для зустрічного руху та обгону, особливо у місцях з високою швидкістю поїздів.
В рамках цього урізаного проєкту, також планується обмежене будівництво шляхопроводів (залишиться лише часткова реалізація проєктів), а лише частина запланованих 12 станцій буде реалізована на першому етапі. Зменшено й кількість обладнання для регулювання руху та електрифікації. Орієнтовна вартість “урізаного” проєкту становить 3,1 млрд євро.
Rail Baltica – масштабний транскордонний проєкт, що входить до складу Транс’європейської транспортової мережі. Він має значно покращити залізничне сполучення, зокрема з Польщею та Німеччиною. Євроколія забезпечить безперервне сполучення від Таллінна через Ригу й литовський Каунас до Варшави, з відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса. У майбутньому можливе продовження проєкту підводним тунелем до Фінляндії, що з’єднає Таллінн з Гельсінкі.
У той час як ухвалено рішення про фінансування будівництва євроколії в Україні (від Ужгорода до кордону з ЄС та від Львова до польського кордону), Естонія зосереджується на оптимізації свого етапу проєкту Rail Baltica.
About the Author
