Естонія відмовилася від повністю реалізованого проєкту євроколії Rail Baltica, прийнявши рішення про поетапну реалізацію проекту. Це рішення, мотивуване фінансовими міркуваннями, призведе до зміни плану будівництва та скорочення масштабів проекту.
Спочатку, замість запланованих двох колій, естонський сегмент Rail Baltica буде будуватися одноколійним. Це вимагатиме подальшої добудови ділянок для забезпечення зустрічних рухів поїздів, коли швидкісні поїзди обганяють повільніші. Плани також передбачають скорочення кількості необхідного обладнання для регулювання руху та електрифікації.
У рамках призупиненої реалізації, будівництво понад 10 шляхопроводів відкладено, а лише частково будуть реалізовані проекти 12 станцій. Загальна орієнтовна вартість «урізаного» проєкту становить 3,1 млрд євро.
Rail Baltica залишається важливим транскордонним проєктом в рамках Транс’європейської транспортної мережі, що має покращити залізничне сполучення, особливо з Польщею та Німеччиною. Первинний маршрут, що починається в Таллінні, пролягає через Ригу та литовський Каунас до Варшави, з можливими відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса. В перспективі, маршрут може бути продовжений підводним тунелем до Фінляндії, з’єднуючи Таллінн з Гельсінкі.
Важливо відзначити, що паралельно з будівництвом євроколії в Україні, також фінансується проєкт з будівництва євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС та від Львова до польського кордону, за підтримки ЄС.
About the Author
