Естонія внесла значні корективи у план реалізації євроколії Rail Baltica, прийнявши рішення про поетапну реалізацію проєкту з використанням одноколійного спорудження на першому етапі. Це стало необхідним рішенням з фінансових міркувань, не змінивши при цьому загальної дати завершення будівництва – 2030 рік.
Спочатку планувалося спорудження двох колій, але зараз естонська секція проєкту буде будуватися лише одноколійним способом. Це вимагатиме подальшої добудови ділянок для створення зустрічного роз’їзду, що дозволить забезпечити обгін поїздів.
У рамках цього перегляду також було вирішено скоротити обсяг необхідного обладнання для регулювання руху та електрифікації, а також частково відмовитися від будівництва понад 10 шляхопроводів. Реалізація лише частини запланованих 12 станцій буде відкладена на пізніший термін, оскільки зараз фокус сконцентрований на найважливіших елементах проєкту.
Орієнтовна вартість «урізаного» проєкту Rail Baltica складає 3,1 мільярда євро. Важливо підкреслити, що Rail Baltica – це масштабний транскордонний проєкт, який в рамках Транс’європейської транспортної мережі має суттєво покращити залізничне сполучення, зокрема з Польщею та Німеччиною. Естонія, як частина проєкту, забезпечить безперервне сполучення від Таллінна через Ригу й литовський Каунас до Варшави, з відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса.
В перспективі, проєкт Rail Baltica може бути продовжений підводним тунелем до Фінляндії, що дозволить з’єднати Таллінн з Гельсінкі, ускладнюючи та покращуючи транскордонне сполучення. Незважаючи на зміни, проєкт продовжує бути ключовим елементом розвитку транспортної інфраструктури Балтійського регіону.
About the Author
