Естонія прийшла до рішення про поетапну реалізацію європейського проєкту Rail Baltica, що дозволить забезпечити швидке з’єднання балтійських держав з європейською залізничною мережею. Це рішення, мотивоване фінансовими міркуваннями, сповільнить темпи будівництва, але збереже ключові цілі проєкту.
Оригінальний план передбачав будівництво європейської частини Rail Baltica до 2030 року з двома коліями. Наразі, Естонія розбила проєкт на етапи, при цьому початково планується будівництво європейської ділянки єдиною колійною магістраллю. Для забезпечення можливості обгону будуть розроблені зустрічні роз’їзди.
З огляду на зміни, зменшиться необхідність у спеціалізованому обладнанні для регулювання руху та електрифікації. Також, на першому етапі, проєкт передбачає скорочення кількості шляхопроводів (більше 10) та часткову реалізацію проектів станцій (12 станцій). Загальна вартість «урізаного» проєкту оцінюється приблизно в 3,1 млрд євро.
Rail Baltica є важливим транскордонним проєктом у рамках Транс’європейської транспортної мережі, який з’єднає Таллінн, Ригу та Каунас з Варшавою, забезпечуючи безперервне сполучення з Польщею та Німеччиною. Додатково, йдеться про можливість продовження проєкту підводним тунелем до Фінляндії, що забезпечить з’єднання Таллінна з Гельсінкі.
Протягом останніх років в Україні також розпочато будівництво євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС. Україна також отримала фінансування від ЄС у розмірі 76 млн євро для будівництва євроколії від Львова до польського кордону.
About the Author
