Естонський уряд прийняв рішення про поетапну реалізацію проєкту євроколії Rail Baltica, зважаючи на економічні міркування. Зміни були внесені в графік завершення будівництва, який залишився на 2030 рік, але сам проєкт суттєво урізали.
Спочатку планувалось будівництво естонської ділянки в двоколійному форматі, проте зараз вирішено розпочати з одноколійного варіанту. Це передбачає побудову додаткових ділянок для зустрічних роз’їздів та обгонів, необхідних для забезпечення безпечного руху поїздів різної швидкості.
Зменшення масштабу проєкту також вплине на необхідне обладнання – кількість систем регулювання руху та електрифікації буде скорочена. Також заплановано відкласти будівництво понад десяти шляхопроводів та реалізувати лише частину проєктів з будівництва 12 станцій. Загальна вартість «урізаного» проєкту оцінюється приблизно в 3,1 мільярда євро.
Rail Baltica, як масштабний транскордонний проєкт у рамках Транс’європейської транспортної мережі, має значно покращити залізничне сполучення, особливо з Польщею та Німеччиною. Залізнична колія забезпечить безперервне сполучення від Таллінна через Ригу та Каунас до Варшави, з можливими відгалуженнями до аеропортів Риги та Вільнюса. У майбутньому, гіпотетично, проєкт може бути продовжений підводним тунелем до Фінляндії, з’єднуючи Таллінн з Гельсінкі.
Водночас, в Україні продовжуються роботи з будівництва євроколії від Ужгорода до кордону з ЄС, а також з фінансування проєкту від Львова до польського кордону, отримавши 76 млн євро від ЄС.
About the Author
