Естонія переглядає свій внесок у проєкт євроколії Rail Baltica, реалізуючи нову стратегію, яка враховує економічні реалії та забезпечує більш поступовий розвиток проєкту. Замість початкового плану будівництва двоколійного з’єднання, Естонія вирішила розпочати з одноколійного варіанту. Це дозволить в майбутньому добудувати зустрічний роз’їзд, коли швидкісний експрес буде їхати позаду повільнішого поїзда.
Згідно з внутрішніми документами міністерства, планується скоротити обсяг будівництва, відмовившись від будівництва більш ніж 10 шляхопроводів та часткової реалізації проєктів 12 станцій. Орієнтовна вартість «урізаного» проєкту становить 3,1 млрд євро.
Rail Baltica залишається важливим транскордонним проєктом у рамках Транс’європейської транспортної мережі, що має покращити залізничне сполучення з Польщею та Німеччиною. Хоча спочатку маршрут пролягатиме через Таллінн, Ригу та Каунас до Варшави, майбутнє передбачає можливість продовження тунелем до Фінляндії, що забезпечить безперервне сполучення з Гельсінкі. Естонський сегмент проєкту є важливим компонентом загального маршруту, і адаптація дозволить максимізувати ефективність використання ресурсів та забезпечити його реалізацію в умовах економічної невизначеності.
About the Author
